1. 부스바 트렁킹은 뛰어난 열 방출 기능을 제공합니다. 케이블 절연(심선 절연 및 외피 절연)은 절연 및 단열 역할을 합니다. 따라서 전원 케이블은 일반적으로 열 방출을 위해 최대 2개 층으로 구성된 케이블 트레이에 배치됩니다. 부스바 트렁킹은 열 방출을 위해 공기 전도를 활용하고 단단히 고정된 강철 케이스를 통해 열을 방출합니다. 따라서 방열 성능이 케이블보다 훨씬 우수합니다.
2. 부스바 트렁킹은 유지 관리가 거의 필요하지 않습니다. 일상적인 유지 관리에는 일반적으로 케이싱과 코어 볼트의 온도 상승뿐만 아니라 수신 상자에 있는 커넥터의 온도 상승도 측정하는 작업이 포함됩니다. 4.8 등급 코어 볼트를 사용하는 경우 주기적인 조임이 필요합니다. 8.8등급의 고강도-강도 볼트를 사용하면 주기적인 조임이 필요하지 않습니다. 케이블은 재료가 마모 및 노후화되기 쉽고 수명이 짧기 때문에 정기적인 검사, 유지 관리 및 교체가 필요합니다.
3. 전류 전달 범위: 현재 가장 큰 케이블 단면적은-1000mm²이고 정격 전류는 1600A입니다. 그러나 이러한 큰-직경 케이블은 크기와 무게가 너무 크기 때문에 엔지니어링 프로젝트에서는 거의 사용되지 않습니다. 엔지니어링 프로젝트에서는 일반적으로 전원 분배를 위해 400mm² 이하의 케이블을 사용하므로 동시에 전원을 공급하려면 많은 케이블이 필요합니다. 반면 버스바 트렁킹은 최대 정격 전류가 6300A일 수 있는데, 이는{10}}케이블이 따라올 수 없는 전류 전달 용량입니다.
4. 강력한 과부하 용량: 이는 단열재의 작동 온도가 높기 때문입니다. 부스바 트렁킹은 작동 온도가 105도인 단열재를 사용하며, 현재는 작동 온도가 140도 이상인 방사선 가교-난연 포장 테이프(PER)와 방사선 가교-폴리카보네이트 열-수축 튜브가 개발되었습니다. 케이블 절연재의 정상 작동 온도는 일반적으로 95도와 105도입니다. 따라서 버스바 트렁킹의 과부하 용량은 케이블의 과부하 용량보다 훨씬 큽니다.
5. 부스바 트렁킹은 편리한 분기 기능을 제공합니다. 소위 -플러그인 버스바 트렁킹은 플러그인-연결을 사용하여 전원을 메인 라인에서 지선으로 분배하며, 플러그인 박스는 몇 미터마다 있어 분기가 매우 편리합니다. 반면에 케이블은 현장 분기가 필요하므로-신뢰성이 떨어집니다. 조립식 분기 케이블에도 상당한 단점이 있습니다. 주로 공장 맞춤화가 필요하고 분기 연결을 위해 개방형 "C"-형 클램프를 사용해야 하기 때문입니다. 시간이 지남에 따라 클램핑력이 보장될 수 있습니까? 더욱이, 각 지선의 비용이 상당하기 때문에 조립식 지선 케이블은 상대적으로 흔하지 않습니다. 어떤 층에서든 전원을 차단해야 하는 경우 부스바 트렁킹에는 전원을 차단할 필요가 없습니다.- 무부하 상태에서-플러그인 박스를 제거하기만 하면 됩니다.
